Итоги трех кварталов 2013 года

География России, дает нам с полным правом утверждать, что транспорт служит одним из важнейших индикаторов ситуации в  экономики нашего государства.

Железнодорожный транспорт является основным для РФ, его загруженность и эффективность – тот показатель, по которому возможно оценить ситуацию в хозяйстве Российского государства.

Анализируя результаты трех кварталов 2013 года мы можем говорить даже не о стагнации в отрасли перевозок, а о спаде относительно того же периода 2012 года. Сокращение коснулось не только экспортных потоков: угля, нефти и нефтепродуктов, руды и черных металлов, вызванного, как пишут многие эксперты, падением мировых цен и перепроизводством по указанным группам сырья и товаров в экономиках других государств, но и на импортируемые и произведенные на территории РФ материалы и оборудование. Именно объемы перевозок самых высокодоходных грузов для ОАО «РЖД», с провозной платой взымаемой по  третьему классу, может показать ситуацию в обрабатывающей, перерабатывающей промышленности, в строительстве и сфере услуг непосредственно в Российской Федерации.

Наша компания уже несколько лет является самым крупным экспедитором по количеству перевозимого груза, осуществляющим доставку по железной дороге технического оборудования, коммерческих и пассажирских транспортных средств, с территории Дальнего Востока России. В силу чего мы можем говорить, что сейчас мы наблюдаем сокращение вложений финансовых средств со стороны физических и юридических лиц в основные средства. Одним из признаков этого,    по опыту кризиса 2008 года, является падение спроса на перевозимые нами грузы. Для производства любых основных средств необходима техника, оборудование, коммерческий и специальный транспорт, а его продажи в Росси сокращаются.

Складывается опасная ситуация, закредитованный рост продаж в потребительском секторе и спад в сегментах производства и услуг. Эти признаки одни из важнейших, позволяющих говорить об упаде в экономике государства.

Но не все отчаиваются и сворачивают свою деятельность. В августе 2013 года в Россию возобновились официальные поставки техники ISUZU, компания Соллерс ввезла через Приморье первые партии автомобилей. Несмотря на то, что по причине кризисных явлений компания Соллерс откорректировала объемы ввозимых в Россию шасси, первая партия техники была успешно доставлена к потребителям в сентябре 201 года.

Как и все официально поставляемые в РФ азиатские производители коммерческой техники, доставку машин ISUZU осуществлял ООО «Транспорт Лидер».

Перспективы развития промышленности в ближайшие месяцы во многом зависят не только от ценовой конъюнктуры на мировых рынках, но и от действий конкретных Российских организаций и предпринимателей, необходимо, что бы  реальный сектор получил мотивацию к увеличению собственных основных средств, и соответственно, расширению производства.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>